Содержание
Компрессия двигателя — ключевой показатель здоровья цилиндро-поршневой группы. Её проверяют компрессометром, и важно понимать, когда проводить замер: на холодном или горячем моторе. От этого зависят точность диагностики и интерпретация результатов.
Что показывают замеры
На холодном двигателе компрессия обычно ниже на 10–15% из-за неплотного прилегания колец. Если холодный замер показывает норму, а горячий — резкое падение, это указывает на износ цилиндров или колец. Наоборот, низкая компрессия на холодную, но нормальная на горячую — признак залегания колец или проблем с клапанами, которые «плывут» при нагреве.
Как проводить проверку
- Прогрейте двигатель до рабочей температуры (для горячего замера).
- Выкрутите все свечи, отключите зажигание и подачу топлива.
- Полностью откройте дроссельную заслонку.
- Вращайте коленвал стартером 5–7 секунд до стабилизации показаний.
Оптимально делать оба замера: сначала на холодную, затем прогреть мотор и повторить. Сравните цифры — разница между цилиндрами не должна превышать 10%. Для бензиновых моторов норма — от 10 до 12 атмосфер, для дизельных — 20–30. Помните, что проверка компрессии — лишь часть диагностики: при серьёзных отклонениях стоит провести тест на утечки.